Какво представляват системите за управление на автопарка?
Управлението на автопарка ви казва какво правят вашите литиеви батерии, когато никой не ги гледа.
Прекарах шест години в дистрибутор на напитки извън Атланта, управляващ 34 камиона с противовес. Преминахме от оловна киселина към литий през 2021 г. Преди това нямах представа какво всъщност правят нашите батерии. Момчетата щяха да ги разменят, да ги хвърлят на зарядното устройство, да вземат друг. Никой нищо не е проследил. Когато преминахме към литий, представителят на OneCharge продължи да говори за техния портал за наблюдение. Реших, че това е търговски трик.
Не беше.
Първата седмица разбрахме, че един от нашите шофьори на втора смяна пуска камиона си до 8% всяка вечер. Батерията загряваше редовно над 45C. Този пакет щеше да е препечен след две години. Ръководството на флота го хвана. Преместихме го на друг маршрут.
Самият софтуер не е сложен. Имате BMS вътре в батерията, който говори с шлюзов модул. Шлюзът изпраща данни през клетъчна мрежа или wifi до каквато и да е облачна платформа, която вашият доставчик използва. Влизате и виждате целия си флот подреден. Зеленото означава добро. Жълтото означава проверете го. Червеното означава, че някой се е прецакал.
Toyota обединява I_Site със своите камиони. Работи добре, ако управлявате само Toyota. Crown има InfoLink. Реймънд прави iWarehouse. Проблемът е, че повечето операции са смесени. Имахме ричтраци Crown в стелажите и противотежест Toyota на дока. Две напълно отделни системи. Болка в задника.
Трети производители на литий са разбрали това. Flux Power и OneCharge и Green Cubes изградиха свои собствени табла за управление. Но след това все пак системата за OEM на камиона работи паралелно. Все още никой не е решил наистина проблема със смесения флот. Няколко интегратори твърдят, че могат да съберат всичко в един екран. Не съм го виждал да работи чисто.
Какво всъщност има значение в тези системи. Състояние на заряда очевидно. Искате да видите тенденции за дни и седмици, а не само в момента. Температура на ниво опаковка. Брой цикли за проследяване на гаранцията. Кодове за грешки, когато нещо се задейства.
Хладилното съхранение е мястото, където тези неща се изплащат. Литият не се зарежда под точката на замръзване. BMS го заключва. Но вие искате да видите модели. Ако едни и същи три акумулатора продължават да изхвърлят грешки при ниска температура всеки понеделник сутрин, може би екипът ви през уикенда паркира камиони в грешния залив. Това са приложими данни.
Възможността за таксуване промени всичко. Оловна киселина имахте стая за батерии със специален човек, който сменяше пакети и управляваше ротацията. Литият остава върху камиона. Драйвери се включват при прекъсване. Управлението на автопарка ви показва дали това наистина се случва. Настройваме сигнали за всеки камион, който е паднал под 30% без събитие за зареждане през последните четири часа. Хванати проблеми бързо.
Инсталирането на по-старо оборудване става разхвърляно. Камионите преди 2018 г. понякога се нуждаят от CAN мост за превод между батерията и компютъра на камиона. Ситуацията с кабелния сноп зависи от това от какво идвате. Предвидете допълнително време, ако извършвате преоборудване.
Ценообразуването е на цялата карта. Някои доставчици включват мониторинга в лизинга на батерията. Други таксуват на камион на месец. Виждал съм някъде от дванадесет долара до петдесет в зависимост от функциите, които искате. Вземете го писмено. Уверете се, че знаете какво се случва с вашите исторически данни, ако смените доставчика.
Отчетите изглеждат страхотно в демонстрацията на продажбите. Дванадесет месеца по-късно ще се интересувате само от две неща. На какво трябва да се обърне внимание днес. Какво ще изисква внимание през следващия месец. Останалото е за тримесечни прегледи с хора, които не работят на етажа.
